من أي ميناء في العالم لبورتسودان، ومنها للخرطوم وأم درمان وود مدني وكوستي والأبيض والقضارف ونيالا وعطبرة. حاويات، بضاعة مجمعة، مشاريع وبضائع ثقيلة، شحن جوي وتشارتر ووساطة بواخر — كلها من جهة واحدة، ومعاها ملف جمركي كامل وشهادة ACD.
أهم سؤال قبل ما تشحن: المنفذ ده شغال ولا لأ؟ التقييم ده مبني على مصادر معلنة وبنحدّثه أول بأول. قبل التحميل لازم تاخد تأكيد.
المنفذ البحري الرئيسي للبلد، وبتمر عبره حوالي ٩٠٪ من تجارة السودان الخارجية. في منتصف ٢٠٢٦ رجعت عمليات إعادة الشحن (الترانزيت) بعد توقف طويل، والمحطة استقبلت لأول مرة بواخر حاويات كبيرة، وفي يونيو ٢٠٢٦ ناولت أكثر من ٢٦ ألف حاوية قياسية من ٣٠ باخرة. مع ذلك لسه في ضيق في عمق الأرصفة والطاقة الاستيعابية.
بقى المنفذ الجوي الدولي الفعلي للبلد خلال فترة الحرب، ولسه بيكبر كمركز إقليمي. ده خيارنا الأول للشحن الجوي وقطع الغيار المستعجلة والشحنات الإنسانية.
فتح للرحلات الداخلية المجدولة في فبراير ٢٠٢٦، وللحركة الدولية في أبريل ٢٠٢٦، ومن يوليو ٢٠٢٦ في ثلاث رحلات أسبوعياً القاهرة–الخرطوم. في قيود بتتطبق من وقت للتاني على الوقود والتشغيل الليلي — عشان كده بناخد تأكيد منفصل لكل شحنة.
طريق بورتسودان–عطبرة–الخرطوم المسفلت هو العمود الفقري للتوزيع الداخلي. وبنقدم حلول حسب الممر مع مصر (وادي حلفا / أرقين) وتشاد وإريتريا وإثيوبيا وجنوب السودان.
بنركّب السلسلة كاملة للشحنة الواحدة — من وساطة البواخر لحدي إغلاق الملف الجمركي. فريق تشغيل مستقل لكل نمط، وجهة اتصال واحدة ليك.
حاويات كاملة لبورتسودان بمقاسات ٢٠ و٤٠ قدم و٤٠ هاي كيوب و٤٥ قدم ومعدات خاصة.
خدمة تجميع أسبوعية للبضاعة اللي ما بتملا حاوية.
محولات ومولدات وونشات ومصانع كاملة ومعدات خارجة عن الأبعاد.
شحن عربات ملاكي وتجاري ولواري وجرارات ومعدات ثقيلة.
شحن جوي عبر إسطنبول ودبي والقاهرة وجدة وأديس أبابا.
استئجار طائرة كاملة للشحنات المستعجلة والإنسانية والمشاريع.
توفير حمولات للبضائع السائبة والعامة والبواخر متعددة الأغراض.
تصنيف وتغليف ووسم وإقرار بامتثال كامل.
ملف التصدير من بلد الشحن والاستيراد في السودان.
نقل بري من بورتسودان لكل ولايات البلد.
مخازن ومناولة في بلد الشحن وفي الوصول.
تأمين البضاعة وتقييم مخاطر الحرب.
كل قطاع بضاعته بتتصرف بشكل مختلف: واحدة محدودة بالوزن، وواحدة بالحجم، وواحدة بالحرارة، وواحدة باللوائح. في الستة عشر قطاع التحت دي بنشتغل بمعرفة تشغيلية خاصة بالسودان — من التغليف للإقرار، ومن خطة الرص لتسليم الموقع.
بضاعة ثقيلة وكبيرة وحساسة للتلف؛ خطة الرص بتحدد التكلفة قد النولون.
في الطرق والكباري والسدود تنوع البنود عالي والمواعيد ضيقة.
في المعدات الثقيلة والكبيرة إجراءات المعاينة والتربيط ثابتة.
هشاشة الألواح وإقرار بطاريات الليثيوم تخصصين مختلفين.
مناطق الذهب ومنطقة مروي بتولّد طلب مستمر على المعدات.
في المواسير وOCTG حماية الأطراف وتخطيط الفلات راك حاسمين.
خطوط الجزيرة والقضارف والنيل الأبيض بتعمل ذروة موسمية.
الصلاحية وإقرار التعديل الوراثي ومطابقة SSMO بتسبق جدول الشحن.
استمرارية السلسلة الباردة وشرط الصلاحية بيتداروا في نفس الملف.
تقارير المانحين وخطاب الإعفاء والسرعة مطلوبين في وقت واحد.
في العربات المستعملة إقرار الشاسيه والمحرك ومطابقة ACD بتفتح الملف.
بضاعة كبيرة الحجم خفيفة الوزن؛ المفكوك بينزّل تكلفة المتر المكعب كثير.
إدارة الحجم والرطوبة؛ المعلّق والمكرتن بيتخططوا منفصلين.
من غير تصريح استيراد من TPRA الإجراء الجمركي ما بيبدأ.
لو التصنيف ومجموعة التغليف غلط، البضاعة بتقعد في الميناء.
المضخات والمواسير والتانكات غالباً بتجي في مشروع واحد.
للأسر السودانية في بريطانيا والخليج ومصر وتركيا: شحن عفش وأمتعة شخصية وكراتين هدايا. بنستلم من الباب، ونغلّف، ونعمل الإقرار، ونوصّل داخل المدينة بعد بورتسودان.
جلب البضاعة للسودان نص الشغلة؛ شحنة الرجعة هي اللي بتحدد التكلفة. السودان بيوفّر الجزء الأكبر من الصمغ العربي في العالم، وهو مصدّر مهم للسمسم والثروة الحيوانية والذهب والبذور الزيتية. في البنود التحت دي بنشتغل على ملف الخروج والمعاينة والشهادات.
| المنتج | منطقة المصدر | طريقة الشحن | النقطة المهمة |
|---|---|---|---|
| الصمغ العربي | الأبيض، شمال كردفان | حاويات — جوالات أو سائب | معاينة منشأ وجودة؛ ضبط الرطوبة |
| السمسم | القضارف، سنار | حاويات — بيق باق أو جوالات | شهادة خلو من التعديل الوراثي وجودة؛ تبخير |
| الفول السوداني | نيالا، كردفان | حاويات | تحليل الأفلاتوكسين وتقرير معاينة |
| الثروة الحيوانية | كردفان، دارفور | باخرة مخصصة أو جواً | شهادة بيطرية وحجر صحي وشروط الرفق |
| الذهب والمعادن النفيسة | مروي، الشمالية، دارفور | شحن جوي مؤمّن | الإقرار والتصاريح وموافقة الجهة المختصة |
| القطن والخيوط | الجزيرة، ود مدني | حاويات — بالات | الرطوبة وكبس البالات؛ مخاطر الحريق |
| الذرة والحبوب | القضارف، سنار | باخرة سائب أو حاويات | ضبط الأوزان وخطة الصوامع والتحميل |
| الكركدي والسنامكي | كردفان، دارفور | حاويات | شهادة صحة نباتية ونسبة الجفاف |
| بذور البطيخ والبذور الزيتية | كردفان | حاويات | نسبة الشوائب وتقرير الغربلة |
| الجلود والصلال | أم درمان، كوستي | حاويات — مملّحة | منع الروائح والتسريب وتقييم IMDG |
| الكروم وخامات المعادن | البحر الأحمر، جنوب كردفان | باخرة سائب | حد الرطوبة (TML) ومطابقة IMSBC |
| التمور والفواكه المجففة | دنقلا، الشمالية | حاويات أو مبردة | خطة موسم الحصاد ومكافحة الحشرات |
← →
المدد دي من ميناء لميناء وتقريبية، مش من الباب للباب، وبتتغير حسب الخدمة وميناء إعادة الشحن والموسم. المدة الملزمة بتجي مع العرض.
| منطقة التحميل | موانئ المغادرة | الوصول | المدة التقريبية | ملاحظة |
|---|---|---|---|---|
| تركيا | مرسين، إسطنبول، إزمير | بورتسودان | ١٨–٢٨ يوم | عبر جدة أو جبل علي |
| الصين | شنغهاي، نينغبو، شنتشن، تشينغداو | بورتسودان | ٣٥–٣٧ يوم | أكثر خط ازدحاماً، خدمة أسبوعية |
| الإمارات والخليج | جبل علي، الشارقة، الدمام | بورتسودان | ٧–١٤ يوم | ترانزيت قصير وإعادة شحن سريعة |
| السعودية | جدة، ينبع | بورتسودان | ٢–٥ يوم | الضفة المقابلة بالبحر الأحمر، أسرع خيار |
| شمال أوروبا | هامبورغ، روتردام، أنتويرب | بورتسودان | ٢٨–٣٨ يوم | عبر السويس بإعادة شحن |
| بريطانيا | فيليكستو، ساوثهامبتون | بورتسودان | ٣٠–٤٠ يوم | مناسب لعفش المغتربين |
| الهند | نهافا شيفا، موندرا | بورتسودان | ١٨–٢٥ يوم | أدوية ومنسوجات وكيماويات |
| مصر | السويس، الإسكندرية | بورتسودان | ٥–١٠ يوم | في بديل بري عبر الممر |
| روسيا / البحر الأسود | نوفوروسيسك، سان بطرسبرغ | بورتسودان | ٢٥–٣٥ يوم | خطوط حبوب وصاج وأسمدة |
← →
السودان ما سوق واحدة؛ كل ولاية ليها إنتاجها واحتياجها وطبيعتها اللوجستية. توصيل البضاعة للمدينة الصاح بالنمط الصاح بيحدد نص التكلفة.
| المدينة | الولاية / المنطقة | طبيعة الحركة — صادر ووارد |
|---|---|---|
| بورتسودان | البحر الأحمر | المنفذ البحري الرئيسي؛ حاويات وبضائع سائبة وميناء بترول وصيد. نقطة البداية لكل الواردات. |
| الخرطوم | الخرطوم | العاصمة؛ مركز الطلب على مواد البناء والأثاث والأجهزة والمولدات والأدوية والسلع الاستهلاكية. |
| أم درمان | الخرطوم | أكبر تجمع سكاني؛ تجارة جملة وحرف وأغذية وسلاسل تجزئة. |
| بحري (الخرطوم بحري) | الخرطوم | المنطقة الصناعية؛ ماكينات وقطع غيار وخامات ومواد تعبئة. |
| ود مدني | الجزيرة | قلب مشروع الجزيرة؛ قطن وآلات زراعية وأسمدة ومعدات ري. |
| كوستي | النيل الأبيض | ميناء نهري ومركز سكر (كنانة وسكر النيل الأبيض)؛ بوابة ترانزيت لجنوب السودان. |
| الأبيض | شمال كردفان | قلب تجارة الصمغ العربي عالمياً؛ مركز تجميع السمسم والفول السوداني. |
| القضارف | القضارف | عاصمة السمسم والذرة؛ دخول آلات زراعية وخروج سمسم وبذور زيتية. |
| كسلا | كسلا | تجارة حدودية مع إريتريا؛ فواكه وخضار وحركة برية عابرة. |
| عطبرة | نهر النيل | ملتقى السكة حديد وصناعة الأسمنت؛ نقطة مفصلية في الممر الداخلي. |
| دنقلا | الشمالية | تمور وقمح وتعدين ذهب؛ الأقرب للممر البري المصري. |
| مروي | الشمالية | سد مروي ومناطق الذهب؛ معدات طاقة وتعدين. |
| نيالا | جنوب دارفور | ثروة حيوانية وفول سوداني؛ بتتغذى بالنقل البري الطويل والشحن الجوي. |
| سنار | سنار | سكر وذرة؛ معدات صناعات زراعية. |
| الدمازين | النيل الأزرق | منطقة سد الروصيرص؛ مشاريع طاقة وزراعة وبنية تحتية. |
| وادي حلفا | الشمالية | منفذ الحدود المصرية وربط العبّارة؛ نقطة دخول الممر البري. |
← →
جلب البضاعة للسودان بيتطلب معرفة بالبلد: من ساحل البحر الأحمر للعاصمة حيث يلتقي النيلان، ومن الأهرامات النوبية للغابات السافانية، الجغرافيا بتحدد العملية مباشرة. الصور دي رسومات أصلية من تصميمنا.
من أول يناير ٢٠٢٦ بقى الإقرار المسبق للبضاعة (ACD) إلزامي لكل شحنة متجهة للسودان. دي أهم معلومة في الصفحة: من غير رقم ACD ممكن البضاعة ما تتحمّل أصلاً في ميناء المغادرة.
أيوة شغّال. بورتسودان هو المنفذ البحري الرئيسي وبيمر عبره حوالي ٩٠٪ من التجارة الخارجية. في منتصف ٢٠٢٦ رجعت عمليات إعادة الشحن، والمحطة استقبلت لأول مرة بواخر حاويات كبيرة، وفي يونيو ٢٠٢٦ ناولت أكتر من ٢٦ ألف حاوية قياسية من ٣٠ باخرة. مع ذلك لسه في ضيق في عمق الأرصفة والطاقة، عشان كده بناخد تأكيد خدمة محدّث لكل شحنة.
مطلوبة إلزامياً من أول يناير ٢٠٢٦ وما في استثناء. لازم تستخرج الرقم قبل التحميل في ميناء المغادرة ويظهر في البوليصة النهائية. لو ناقص، ممكن البضاعة ما تتحمّل، أو يحصل تأخير وغرامات عند الوصول.
الحاويات من مرسين أو إسطنبول بتوصل بورتسودان عادة في ١٨–٢٨ يوم. المدة بتتغير حسب ميناء إعادة الشحن (غالباً جدة أو جبل علي) وحسب تواتر الخدمة. المدة الملزمة بتجي مع العرض.
من الموانئ الصينية الرئيسية لبورتسودان المدة عموماً ٣٥–٣٧ يوم. مستوى النولون بيتغير من فترة للتانية، وبنوافيك بالسعر المحدّث وقت الطلب.
تستخدم خدمة البضاعة المجمعة LCL. بنستلم حتى طبلية واحدة، والتسعير بالمتر المكعب أو وزن/حجم بشكل شفاف. التجميع بيتم عبر مرسين وإسطنبول وجدة وجبل علي.
في، لكن حسب الظروف. مطار الخرطوم فتح للرحلات الداخلية في فبراير ٢٠٢٦ وللدولية في أبريل ٢٠٢٦، ومن يوليو ٢٠٢٦ في ثلاث رحلات أسبوعياً القاهرة–الخرطوم. وبما أن قيود الوقود والتشغيل الليلي بتتطبق من وقت للتاني، عملياً بنخطط معظم الشحن الجوي عبر بورتسودان (PZU).
أيوة. عندنا أوبن توب وفلات راك وبريك بلك وهيفي ليفت واستئجار بواخر متعددة الأغراض. وفي شحنات المحولات والمولدات والونشات والمصانع الكاملة بنعمل دراسة تحميل وخطة تربيط وتقرير معاينة كإجراء ثابت.
أيوة. للشحنات المستعجلة والإنسانية والمشاريع بنوفر حمولات إليوشن ٧٦ وأنتونوف ١٢٤ وبوينج ٧٤٧ شحن، ومتابعة السلوتات وتصاريح العبور والهبوط بتكون من جهتنا.
أيوة. بنوزّع داخلياً عبر طريق بورتسودان–عطبرة–الخرطوم المسفلت، وكمان بنوصّل لود مدني وكوستي والأبيض والقضارف ونيالا. وبنرسل صورة التسليم والبوليصة الموقّعة كإجراء ثابت.
أيوة، بنشتغل في جهة التصدير كمان. الصمغ العربي مصدره الأبيض وشمال كردفان، والسمسم غالباً من القضارف وسنار. وبنتولى شهادة المنشأ وشهادة خلو التعديل الوراثي والجودة وتقرير المعاينة والتبخير وضبط الرطوبة.
أيوة. بنشحن العفش من فيليكستو أو ساوثهامبتون بحاوية كاملة أو مشتركة. والاستلام من الباب في لندن ومانشستر وبرمنغهام، والتغليف وقائمة الجرد والتسليم داخل المدينة بعد بورتسودان كلها داخلة.
أيوة، لكن معدات الاتصالات محتاجة تصريح استيراد من هيئة الاتصالات TPRA، ومن غيره الإجراء الجمركي ما بيبدأ. بنمشّي ملف التصريح وقائمة المواصفات الفنية والإقرار الجمركي مع بعض.
أيوة. بنتعامل مع التصنيف والتغليف والوسم والإقرار تحت IMDG بحري وADR بري وIATA DGR جوي. وتجهيز صحيفة بيانات السلامة وإقرار البضائع الخطرة وإدارة الكميات المحدودة والتصاريح جزء من الخدمة.
أيوة. بننظّم تأمين البضاعة ضد كل الأخطار مع شرط الحرب والإضراب. وبما أن السودان بيئة نزاع نشطة، المسار ونقطة التسليم وقسط المخاطر بتتقيّم لكل شحنة لوحدها.
املا الاستمارة وفريق التشغيل بيجهّز ليك خيارات المسار والنمط والسعر الملزم. للشحنات المستعجلة كلمنا واتساب مباشرة.